EN
Автомобильдин денесин түзөтүүдө професионалдык сапаттагы жабык бет алуу үчүн дене толтуруучусунун жана катуулаткычтын аралашмасынын негизги химиясын жана механикасын түшүнүү зарыл. дене тулгуучу жана катуулаткычтын аралашмасы. Туура пропорция гана көрсөтмө эмес, бул сиздин чөйрө жана царапина түзөтүүлөрүңүз дурус чыгышын, жакшы тайгакталышын жана узак мөөнөткө конструкциялык бүтүндүгүн сактоосун камсыз кылган маанилүү фактор. Автомобиль индустриясындагы техниктер аралаштыруу пропорциясынын бузулушу кайрадан иштөөгө чыгымдарды, материалдардын чачырандысын жана жөнөтүү сапатынын төмөндөшүн, ал эми бул акыркысы клиенттердин мамилесин жана иш жеринин пайдасын таасирлейт.
Көпчүлүк професионалдык деңгээлдеги кузовду толтуруучу заттар ылдам катуу болуу үчүн 100 бөлүк толтуруучу затка 2 бөлүк ылдам катуу болуу затын кошуп даярдалат, бирок айрым жогорку сапаттагы стеклофибрага негизделген толтуруучу заттар ылдам катуу болуу затын 100:1,5 же 100:2,5 катышында кошуп даярдалат — бул ылдам катуу болуу затынын өндүрүүчүсүнүн белгилеген формуласына жараша болот. Бул катыштарды түшүнүп, аларды туруктуу колдонуу авто кузовун түзөтүү иштеринде оптималдуу катуу болуу убактысын, туруктуу катуулук деңгээлин жана иштөөнүн маанилүү убактысында жакшы иштөө мүмкүнчүлүгүн камсыз кылат.
Кузовду толтуруучу зат жана ЖЕКЕЧИ Кимия
Стеклофибрага негизделген толтуруучу затта ылдам катуу болуу затынын ролу
Каталызатор катары иштеген катализатор — бул кузовдун толтурулгандыгында полимеризация процесин баштаган зат. Катализаторды стеклофибрага негизделген толтурулган затка кошкондо, резина өз ара байланышып, катуу болгон химиялык реакция башталат. Катализатордун туура өлчөмү жок болсо, толтурулган зат жумшак калып, кургап калбайт жана тазалоого жана боялгандыгына жарамсыз болот. Ал эми ашыкча катализатор кургаган убакытты ошончолук тездетет, андагы материалды колдонуу жана таркатуу кыйын болот, бул түзөтүлгөн аймакта боштуктар жана тайгак жерлер пайда болот.
Тыгыздык жана токтуктун өз ара таасири
Аралаштыруу чоңдугу түз көлөмдүү таасир этет, ал аралашма материалдын колдонулушунда жыгыткычтык жана иштетилүүчүлүк сапатын белгилейт. Туура чоңдукта аралаштырылган дене толтуруучу зат өзүнүн консистенциясы менен техниктерге оюн жана царапиналарды түзөтүү үчүн тегиз бетке жайып коюуга мүмкүндүк берет, бирок вертикалдык панелдерден төгүлбөйт же агып кетпейт. Катуулаткыч аз болсо, калың паста пайда болот, ал жайылып кетпейт жана аба кармап калат; катуулаткыч көп болсо, калыңдоо тез болот, бул тез иштөөгө жана деталдардын тактап түзүлүшүнө тоскоолдук кылат.
Автомобильдин корпусун түзөтүү үчүн аралаштыруунын кадам-кадам инструкциясы
Өлчөө жана даярдык
Такырмалоо жана катууландыргоочту чөйрөлүк кубдуктар же миллилитр менен белгиленип турган шприцтер аркылуу өлчөп баштагыла, анткени тактыкты камсыз кылуу зарыл. Стандарттуу 100:2 катышы үчүн, таза, кургак аралаштыруу контейнерине 100 мл такырмалоо салгыла. Андан кийин, так 2 мл катууландыргоочту өлчөгүлө. Контейнерлерди чөрт, экстремалдуу температура жана туурасынан келген күн нурунан алыс, тегиз бетке коюгүлө, анткени сырткы шарттар катаңдануу жылдамдыгына жана химиялык туруктуулугуна таасир этет. Шыбыттын күчүн жогорулаткан такырмалоо да стандарттык формулалардай эле так өлчөөгө талап койот.
Аралаштыруу техникасы жана убакыт
Боди-филлерге катуулаткыч кошулгандан кийин, аралаштыруу үчүн тактадан жасалган таякча же пластмасса аралаштыруу паддлы менен 30–60 секунд боюнча жакшылап аралаштырыңыз, бардык компоненттердин толук аралашуусун камсыз кылыңыз. Сыйдыргычтын жактарын жана түбүн кайра-кайра караңыз, анткени аралаштырылбаган катуулаткыч же филлердин бөлүктөрү артка калып, бирдей катуулашпайт жана натыйжада күчсүз зоналар пайда болот. Аралаштыруу убактысы көбүнчө сырткы температура жана катуулаткычтын түрүнө жараша 5–15 минутка созулушу мүмкүн. Автомобильдин корпусун түзөтүүдө материалды толук ремонт ордуна таратып чыгарып алгандан мурун гельденбей калыш үчүн, ишти тез, бирок системалуу иштеп алыңыз.
Көп көрүлгөн катаалар жана алардан сактануу усулдары
Катыштын айырымдары жана жыйынтыктары
Бодо толтуруучу заттарды даярдоодо кеңири таралган ката – техниктердин чыбыртма менен пропорцияларды баалоосу, ал эми так өлчөөлөрдү колдонбосу. Чыгаруучунун көрсөткөн пропорциядан аз гана айырмалануу да байкалган кылымдарга алып келет. Каттырткычтын 1% ашыгы ачык убакытты 30% га кыскартат, бул ишти жарыкка таштап, аба жана нымды кармап калууга мажбурлойт. Ал эми каттырткычтын 10% жетишпөөсү толтуруучу затты стандартдуу кургатуу убактысынан кийин да жабык калтырат, ошондуктан чөйрөлөрдү жана царапиналарды түзөтүү иштеринде таштап сандыкка өтүүгө кошумча убакыт же печьде кургатуу талап кылынат. Камыш талчыктары менен күчөтүлгөн толтуруучу заттар өзгөрүлгөн пропорцияларга айрыкча сезгич, анткени камыш талчыктары тездетилген же кечиктирилген кургатуу режимдери менен ар кандай өз ара аракеттешет.
Чөйрөлүк жана сактоо факторлору
Температура жана салыштырмалуу ылгалдуулук тело-туташтыргыч менен катуулаткычтын арасындагы өз ара таасиридин тириштигинин даражасына күчтүү таасир этет. Салкын цехта катуулаткычтын катуулашынын убактысы көпкө узартылат жана катуулаткычтын таасири азаят, бул жагдайда же цехтын температурасын жогорулатуу же төмөн температурада колдонууга арналган катуулаткычтын пропорциясын өзгөртүү талап кылынат. Ошондой эле, жогорку ылгалдуулук шарттарында контейнерлер туурасынча жабылбаган же тело-туташтыргыч ылгалдуу ага чыкпаган болсо, карышыма ичине суу кирип калышы мүмкүн. Тело-туташтыргыч жана катуулаткычтын химиялык туруктуулугун жана автокузовдун түзөтүлүшүнүн убактысында алардын иштешүүсүнүн башкарууга мүмкүнчүлүк берүү үчүн аларды производитель тарабынан көрсөтүлгөн температура диапазонунда — адатта 60–85 градус Фаренгейтте — герметик контейнерлерде сактоо керек.
ККБ
Эгерде тело-туташтыргычка катуулаткычтын ашыкча мөлчөрүн кошсом, эмне болот?
Ашыкча катуулаткыч кошуу кургаган үрчүтүүнү күчтүү тездетет, иштөө убактыңызды кыскартат жана материалды түзөтүү бетине тегиз таркатууну баарыбер мүмкүн эмес кылат. Толтуруучу зат гельге айланат жана тез калыңдайт, мүмкүн болгондо колдонуу бүтпөй турганда, натыйжада тегиз эмес, түрлүү бет пайда болот, бул кошумча таштагыч иштөөнү жана материалдын чыгымын талап кылат. Камыш талшыгы менен күчөтүлгөн толтуруучу зат ашыкча катуулаткыч кошулганда токойго жана царапиналарга толтуруу ордуна толук сиңбей жана жаман агып кетүүгө баштап турат.
Бардык кузов толтуруучу заттары үчүн ошол эле катышын пайдаланууга болобу?
Жок, арткы бетти тегиздөөчү жана катуулатуучу заттардын өндүрүшчүлөрү алардын резиналык химиясы жана токойгучтугу боюнча ар түрлүү формула менен жасайт. Ар кандай продукт үчүн туура катышты белгилөө үчүн, сиздин арткы бетти тегиздөөчү заттардын поставщиктери тарабынан берилген техникалык маалыматтардын парағына баарыбыз кайрылуу керек. Кээ бир стекловолокно менен натыйжаланган тегиздөөчү заттар 100:1,5, башкалары 100:2 катышты көрсөтөт, ал эми атайын формула жасалган заттар башка пропорцияларды талап кылат. Туура эмес катыштагы затты колдонуу, мисалы, башка продукт менен иштесе да, автокузовдун тазалоо сапатын жана туруктуулугун төмөндөтүп жиберет.
Арткы бетти тегиздөөчү зат аралангандан кийин ал толук катууланганын кандай билсе болот?
Көпчүлүк кузовдук толтуруучулардын составында катуулаткычты туура пропорцияда кошкондон кийин, булардын катаалдыгы ылдам сүртүлүүгө жетишет — бул 20–30 мүнөт ичинде, ойдогудай температурада болот. Даярдылыкты текшерүү үчүн сиз баш бармагыңыздын учу менен көрүнбөгөн жерге же кырдын жанына жумшак түрдө басып көрсөңүз болот; эгерде басымдын изи калбаса, материал сүртүлүүгө даяр. Жогорку көлөмдөгү мастердиктерде чөйрөлөрдүн жана цараптардын түзөтүшү үчүн инфракызыл жылуулук лампаларын колдонуу кургаган убакытты тездетет. Эскертүү: стеклофибрага негизделген толтуруучулар стандартдык толтуруучуларга караганда аздап узун убакыт кургаганын эс тутуп, алардын тыгыздыгы жогору болгондуктан, кургаган убакыт да узун болот.
