EN
Автомобильдик базалык боялган үстүнөн таза боялган чачыратуу процесси – бул транспорт каражаттарды жаңыртуунун эң маанилүү фазаларынын бири, бирок көпчүлүк техниктер катмарлар ортосунда жетиштүү кургаган убакытты берүүнүн маанисин аз баалайт. Таза боялган чачыратуу үстүнөн базалык боялган кургаганын негизинде түшүнүү – бул професионалдык натыйжаларга жетүү, кымбаттуу кайра иштөөлөрдү болтурбоо жана узак мөөнөткө арналган боёк корголушун камсыз кылуу үчүн зарыл. Бул кургаган фаза – бул жөн гана процедураалык кадам эмес, бул химиялык, адгезиялык механикалык жана заманбап автомобиль боёк системаларынын күтүлгөн иштөө сапаттарына негизделген негизги талап.
Автомобильдун боялган бетине бояндык техникасын колдонгондо, катмарлардын ортосундагы убакыт аралыгы акыркы беттин төзүмдүүлүгүнө, жылтырлыгына жана сырткы шарттардын таасирине каршы туруу кабилийетине таасир этет. Автомобильдин негизги бояндыгы түс негизин жана УФ-коргоону камсыз кылат, ал эми чистоокатмар жылтырлыкты жана царапталууга, оксидденүүгө жана химиялык зыянга каршы коргоону камсыз кылат. Бул процесси тездетүү же негизги бояндыгы толук куруганча чистоокатмарды түшүрүү адгезиянын жоголушуна, түстүн өзгөрүшүнө жана бояндыктын ирте бузулушуна алып келет, бул бардык кайра бояндык иштеринин инвестициясын талкалаганга алып келет.
Химиялык состав жана эриткичтин бууланышы
Негизги бояндыгынын составын түшүнүү
Заманбап автобоялардын негизги катмарынын формуласында түс берүүчү заттар, боягычтар, эриткичтер жана кошумча заттар бар, алар бирге иштеп, түс тереңдигин жана туруктуулугун түзөт. Автомобильдин негизги катмарын биринчи жолу түшүрүшкөн учурда, боёк ичиндеги эриткичтер учуруп баштайт, анда смола байланыштыргычтар агып, тегизделип, катууланат. Бул учуруп кетүү тез ишке ашпайт; ал баскычтар менен өтөт жана негизги катмар оптималдуу катуулукка жана туруктуулукка жетет, андан кийин гана жетиштүү убакыт өтөт. Таза катмардын коргоо системасын ирте түшүрүш химиялык процессти токтотот жана калган эриткичтерди таза катмардын астына туткундайт.
Эриткичтердин туткундалышы жана анын салдары
Эгерде автотранспорт үчүн негизги боялган табака толугуна чейин кургаганга чейин акрыл-лак түзүлтүрсө, бул жогорку табака учурунда учуучу органикалык бирикмелерди айлана тутуп калат, алар айга чыгышы керек. Бул тутулган эриткичтер жогорку табаканын астында басым түзүп, көпүрөлүш, жыгылуу же негизги боялган табака менен акрыл-лак ортосундагы айырылууга алып келет. Ошондой эле, ашыкча эриткичтердин таасири негизги боялган табаканын бетин жумшартып, катмарлардын ортосундагы туруктуу бириктирилүүнү токтотот. Ошондуктан автотранспорт үчүн боялган табакаларды түзүлтүрүүнүн техникасында кургатуу убактысын сактоо маанилүү — бул убакыт айланадагы шарттарга жана продукттун техникалык талаптарына жараша 10–30 мүнөт болот.
Беттин бириктирилүүсү жана боялган табакалардын системасынын бүтүндүгү
Негизги беттин профили боюнча талаптар
Клэркоуттун коргоо системасынын автотранспорттун база-коатына тиешелүү түрдө жабышуусу үчүн, база-коаттын бети белгилүү чыгыштагы кургаган жана катуу болгон учурга жетиши керек. Толук курган база-коаттун бети клэркоуттун табакчасына механикалык жабышуу берген аздап жабышкан бетти түзөт. Бул жабышкан бет убактылуу болуп саналат жана база-коат толук ичке же толук катуу болгон учурда эмес, орточо кургаган учурда пайда болот. Эгер клэркоутту башында гана түшүрсө, бет тым гана жумшак болуп, база-коат менен бирге агып кетиши мүмкүн, анда коргоо жана жылтырды сактоо үчүн зарыл болгон айрым табакчалардын четтөлүшү бузулуп кетет.
Жабышуунун бузулушунун алдын алуу
Автомобильдун боялган системасында жабышуу кемчиликтери чыгып, чыгып, же ажырап кетүү түрүндө пайда болот, алар адатта боялган соң ондой же айлардан кийин көрүнө баштайт. Бул кемчиликтер негизинен автомобильдин негизги боягычы менен жарык боягычынын ортосундагы кургаган убакыттын жетишсиздигинен пайда болот. Эгерде негизги боягыч молекулалары толук тармакталып, катууланбаса, жарык боягыч субстрат менен туруктуу химиялык байланыштарды түзө албайт. Кесипчил автомобиль боягычын колдонуу ыкмалары төзүмдүүлүктү талап кылат — негизги боягычтын тирээшкө түрүнө кургаганын күтүү жарык боягычтын коргоо системасынын надеждуу байланышын камсыз кылат жана бул байланыш автотранспорттун бардык убакытында сакталат.
Табигый факторлор жана колдонуу шарттары
Температура жана ылгалдуулук таасири
Автомобильдун негизги боялгысынын кургаган убактысы дүкөнгүн чөйрөлүк шарттарына жараша көп өзгөрөт. Температура, токойлук, аба айлануусу жана желдетүү боялган табакчадагы эриткичтердин канчалык тез уулап кетишине таасир этет. Салкын, токойлуу шарттарда автомобильдин негизги боялгысын чисто боялганын (кляр) коюуга чейин узун убакыт керек болот — бул жерде 45 мүнөт же андан да узун убакыт керек болушу мүмкүн. Ал эми жылы, кургак жана жакшы желдетилген дүкөндөрдө бул убакыт кыскартылат. Ошондуктан кесипчил дүкөндөр чөйрөнүн баалоосун колдонуп, автомобильдин боялгысын коюу ыкмаларын ылайыктуу түрдө өзгөртөт; бул алгы-ала коюу жана дүкөндүн иштешиин төмөндөтүүчү узун күтүүлөрдүн алдын алат.
Абада жүрүүчү ластык жана автотранспорттун түсүн такташ
Kurutуу фазасында автотранспорттун негизги боялган бети тозолорго, түтүндөргө жана ага чачылып жүргөн башка заттарга каршы төзүмсүздүк көрсөтөт. Иштетилген же толугу менен куруган эмес негизги боялган бет бул ластыкчылыктарды тазалап чыгара албайт, алар боёк катмарына киреп калат жана анын ачыктыгын жана жылтырын төмөндөт. Ошондой эле, транспорттун түсүн тактап, бир нече түстү бириктирүү иштери негизги боялган бет түзүлгөндөн кийин, бирок жаңылтылган бет түзүлбөй турганда түсүн тактап текшерүүнү талап кылат. Эгерде негизги боялган бет дагы тургузулган болсо, чын түсүн так баалоого болбойт, бул түс үйлэшпөөгө же процесске кошумча убакыт кетирүүгө алып келет. Толук курутуу транспорттун түсүн тактап алууга жана кайрадан иштетүүгө даярданууга мүмкүндүк берет.
ККБ
Эгерде менин негизги боялган бетим тургузулган болсо, жаңылтылган бетти түзүүгө болобу?
Жаңылтылган бетти тургузулган авто базалык боёк эриткичтерди кармайт, чыгыш жана бүртүкчөлөр пайда кылат жана туура жабышууну токтотот. Таза сыр жабык системалары чыгыш же айрылып кетиши мүмкүн, бул толугу менен сырды алып салуу жана кайрадан сырлоону талап кылат. Бул кымбат кайталанган ишти автомобильдин сырлоо ыкмаларында көрсөтүлгөн кургаган убакытты так сактоо аркылуу толугу менен болтуроого болот.
Автомобильдин негизги сырлары таза сыр менен жабылыш үчүн кандай жол менен даяр экенин кандай билсе болот?
Автомобильдин негизги сырлары териңизге тийгенде кургаган, бирок аздап жабыşкан абалга жеткенде даяр болот — бул абал гидрометеорологиялык шарттарга жараша орточо 10–30 мүнөт ичинде пайда болот. Кесиптик мастердиктер убакытты белгилөөчүлөр жана аба шарттары боюнча маалыматтарды колдонуп, оптималдуу убакытты аныктайт. Жалгыз көрүнүшкө таянып калбагыла; продукциянын производителдин көрсөтмөлөрүн жана сиздин мастердиктин текшерилген автомобильдин сырлоо ыкмаларын так сактагыла.
Таза сырдын үстүнөн сырлоодон мурун негизги сырдын кургаган убакытына шамалдын таасири барбы?
Ооба, токтогондун салыштырмалуу нымдуулугу автотранспорттун негизги боялганын кургаган убактысын көп узартат. Жогорку нымдуулук эриткичтердин буулануусун баялатат, жана нымдуу шарттарда чыныгы сырдын коргоо системасын өтө эрте колдонуу туташуунун бузулушуна алып келет. Төмөн нымдуулук шарттарында кургаган убакыт тезирээк болот, бирок ашыкча жылуулук да кыйынчылыктарга алып келет. Автомобильдин түсүн далилдөө жана аралаштыруу сапаты орточо температурада жана орточо нымдуулукта кургаганда жакшырат.
